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如果还记得卡塔尔站,那是本赛季迄今为止唯一一场纯雨地排位赛,马泽平奇迹般的驾驶小牛拿到职业生涯首个杆位,虽然正赛长距离稀烂,到最后还是一分未得,现在他是赛季迄今为止仅有几位零分车手之一。
当时所有人都觉得马泽平这场只是昙花一现,而赛季期间的表现则进一步确定这点,每一场跟哈贾尔的差距都差至少半秒甚至更多,就很像当年在哈斯跟米克·舒马赫的队内差距一样。
不过这场练习赛和排位赛的进程,让很多人得说出那句话:雨地只服马泽平,虽然干地一塌糊涂。
“尼基塔,本赛季你在排位赛只有2次进入前10,而且都是在雨地做到这点,有什么诀窍或者是其他因素在里面吗?”排位赛赛后,有人问马泽平为什么能在雨地如此出色。
“或许这是与生俱来的能力,也可能跟当年跑越野拉力经常遇到雨地或泥地有关,总而言之这让我在雨地调车的时候有一些独到的见解。”马泽平笑着回应道。
“对于明天比赛有什么期望不?这是你拿首分的大好机会。”记者继续询问道。
“不上墙就行了。”马泽平给出最低要求,或许也是最保守但最稳妥的策略。
这场排位赛马泽平确实没有拿到杆位,毕竟不是每一场都像卢塞尔,能够给他发挥超级魔力创造奇迹,但这场排在第4,两次雨地排位赛都能轻松击败哈贾尔,也能说明一点问题。
考虑到这是摩纳哥,只要他不犯浑,哪怕开火车一整场守住位置都无所谓,再不拿分估计也找不到其他赛道有这么好的进入积分区机会。
至于杆位,并不是沙特阿美,他们用了三节练习赛来找到看起来是最合适的调教,第一节两位车手成绩确实还不错,结果第二节刚开始马林康就上墙了。
“1号弯我已经提前踩刹车,来以较低的速度过弯,但似乎压过一个小水坑,出现浮水效应,踩刹车也没有太大作用,只能像乘客一样目送赛车上墙。”马林康在撞车以后接受记者采访,解释撞车是如何发生的。
对车队来说,更灾难的还在后面,一向很少失误的汉密尔顿在最后一个飞驰圈在游泳池弯失控上墙,从视觉角度来说撞得特别惨烈,原本前两段速度是有机会冲击杆位的。
“我没事,就撞击的力度大一些。进入游泳池弯前赛车就已经在失控的边缘,我尽可能去打方向来让赛车保持正常的行车线,但没有太大作用,出弯那刻彻底失控。”汉密尔顿同样对着
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